在友发牌镀锌管市场需求和“双积分”等合力推动下，众多企业加快电动化的布局。本次上海车展是今年新能源汽车争夺战的预热场， 不仅比亚迪、特斯拉等位居全球新能源销量前列的车企使出杀手锏，奔驰、奥迪和宝马三大豪华车品牌以及大众、丰田、本田、日产、上汽、广汽、吉利、长城等传 统车企也纷纷带来重磅新能源车型，连陷入困境中的DS也带来4款新能源车型上海车展首秀。此外，蔚来、威马、小鹏、奇点、前途、合众、天际、爱驰、理想、 零跑、博郡等造车新势力也扎堆上海车展。新能源车战场的竞争空前激烈，友发牌镀锌管企业各自从技术、续航、设计等多方位发力。

 

虽然新能源汽车处于上行通道，但机会并不属于每一家企业。尤其是上个月出炉的2019年新能源补贴政策，大幅退坡50%以上，被业内认为将会引发新能源汽车领域的洗牌。

 

从 目前看，连续四年蝉联全球销量冠军的比亚迪在新能源领域占据一定的先发优势。近日，工信部发布《关于2018年年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车 积分情况的公示》，比亚迪新能源汽车正积分最高，为49.47万分。不过，这家新能源车企在早期也历经千辛万苦，当前造车新势力遇到的零部件供应构建等难 处其皆经历过。

 

比亚迪联合创始人、比亚迪电子CEO王念强近日接受第一财经记者采访时说，比亚迪此前造车的经历可谓九死一生，在造车前期，很大程度上靠代工电子产品赚钱为其“输血”，自给自足的垂直供应链模式都是被逼出来的，初期因规模小很难找到合适的零部件供应商。

 

现在，比亚迪汽车板块已快速成长起来，2018年，比亚迪汽车及相关产品营业收入约为760亿元，电子板块营收以410.5亿元位居第二，虽然在营收上不如 汽车板块，但依然在协同发展。比亚迪电子的业务除了发展消费电子，也在加快汽车智能系统、物联网、人工智能等领域的发展。王念强称，随着5G时代的到来， 将迎来更好的发展机会，未来5~10年，比亚迪电子在手机和笔电、新型智能产品、汽车智能系统三大业务领域，均有望突破千亿规模。

 

现在，比亚迪一年大约在研发上投入占营收4%左右，约40亿元。面对新能源汽车补贴加速退坡以及市场竞争更加激烈，比亚迪加快在电池、汽车、电子等领域整合，正通过进一步加强研发、提升产品竞争力、加快新车型的推出速度等措施来守擂以及应对无补贴时代的到来。

 

目前，车企皆纷纷加大对“四化”的投入，广汽于2017年开始牵头450亿元投入创建广汽智联新能源汽车产业园，吉利目前已在新能源领域投入了超过300亿。

 

“新能源汽车市场将会持续增长。中国整体车市也正逐渐走出低谷，销量将于 今年第二季度有望转正，第四季度将会有很好的表现。经过去年以来的深度调整之后，中国车市正进入直至2021年的向上周期。”孙木子分析指出，制造业向好 发展，经济有所好转，消费者逐渐恢复信心，开始又敢于消费，而且增值税下降三个点，给予车企降价空间，这一轮降价潮将会刺激友发牌镀锌管消费。此外，不少车主的汽 车已使用十年八年，将进入换购高峰期，这些因素将推动车市回暖。

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